918 Spyder – der schnellste und gleichzeitig sparsamste Porsche aller Zeiten

Schneller als ein Carrera GT und dabei sparsamer als ein Kleinwagen? Porsche präsentiert auf dem Genfer Automobilsalon den 918 Spyder mit Hybridantrieb und feiert mit seiner höchst effizienten Konzeptstudie eine faszinierende Weltpremiere.

Der neue, an den legendären Porsche 917 Le Mans sowie RS Spyder angelehnte Prototyp zeigt mit Höchstgeschwindigkeiten von 325 km/h beste Rennperformance. Der Hybrid 918 Spyder verfügt über einen 3,4 Liter großen und 500 PS starken V8-Motor, der vom vorne platzierten Elektroantrieb mit weiteren 218 PS versorgt wird. Derart ausgestattet, schlägt der Hybrid auf der Nürburgring-Nordschleife mit einer Rundenzeit von weniger als 7:30 Minuten sogar den Porsche Carrera GT.

Dabei liegt der Kraftstoffverbrauch des 918 Spyder abseits der Rennstrecke bei ökonomischen 3 Liter je 100 Kilometer, was einem CO2-Ausstoß von 70 g/km und damit dem Emissionsniveau eines Kleinwagens entspricht.

Beim 918 Spyder sind über einen Stellknopf am Lenkrad vier unterschiedliche Programme je nach Fahrsituation wählbar, die vom reinen elektrischen Betrieb über den Hybrid-Modus per Elektro- und Verbrennungsmotor bis hin zur höchsten Rennleistung reichen. Für Überholmanöver kann der Fahrer einen zusätzlichen „Push-to-Pass“ Schalter drücken, um für einige Sekunden noch mehr elektrische Leistung zu erhalten. Porsche setzt seine neue Antriebstechnologie auch in visuellen Details um: Bei verbrauchsorientierter Fahrweise leuchten die Instrumente Grün, beim Betrieb in Rennperformance Rot auf.

Die Karosserie des offenen Zweisitzers wiegt dank kohlefaserverstärktem Kunststoff und Aluminium nur knappe 1,5 Tonnen und besticht ebenso durch perfekte Aerodynamik wie durch innovatives Design. Die stabile Konstruktion des 918 Spyder garantiert beste Bodenhaftung und wird durch die breiten Kühlluft-Schlitze, die variabel einsetzbaren Heckspoiler sowie Endrohre auf Türhöhe neu definiert.

Der Hybrid 918 Spyder kombiniert mit seinem niedrigen Verbrauch, der hervorragenden Performance sowie seiner hohen elektrischen Reichweite von bis zu 25 Kilometern die Ansprüche von Straße und Rennstrecke in einem modernen Fahrzeug. Ob der Prototyp demnächst in Serie gefertigt wird, bestätigt Porsche zum jetzigen Zeitpunkt offiziell noch nicht. Der 918 Spyder hätte aber auf alle Fälle das Potential, die Nachfolge des Carrera GT anzutreten.